?????? 德國(guó)高端汽車品牌保時(shí)捷已經(jīng)采用RFID解決方案更好地管理新款汽車。新款車型推向市場(chǎng)之前，實(shí)驗(yàn)室階段和路跑階段通過(guò)RFID系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車組件的追蹤。RFID系統(tǒng)由 noFilis提供，幫助汽車制造商辨識(shí)和確保測(cè)試汽車上安裝的組件，同時(shí)追蹤發(fā)動(dòng)引擎的位置以及測(cè)試情況，還追蹤測(cè)試車輛的運(yùn)動(dòng)及停泊情況。另外，公司采用基于傳感技術(shù)的技術(shù)方案追蹤新型汽車，目的是為了更好地管理汽車原型。

　　“保時(shí)捷需要?jiǎng)?chuàng)新軟件方案來(lái)提高生產(chǎn)管理過(guò)程?！?Thomas Grabscheit，是保時(shí)捷旗下一家名為 MHP的IT服務(wù)提供商的一位RFID和傳感器專家。

　　保時(shí)捷采用RFID技術(shù)追蹤原型車測(cè)試保證安全質(zhì)量

　　測(cè)試完成后，原型車通過(guò)安裝Kathrein RFID讀寫(xiě)器和天線的通道，通過(guò)RFID標(biāo)簽識(shí)別汽車組件。

　　保時(shí)捷需要對(duì)安裝專用組件的新型汽車進(jìn)行一系列的速度、性能或是其他功能性測(cè)試 。這些測(cè)試有些在實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，有些工廠外的馬路上進(jìn)行。

　　主要測(cè)試數(shù)百個(gè)汽車組件，由保時(shí)捷或是第三方提供商生產(chǎn)。測(cè)試過(guò)程中，每個(gè)組件都要經(jīng)過(guò)性能測(cè)試，以確保整體的最佳性能。之前，測(cè)試過(guò)程對(duì)零部件的追蹤需要人工記錄序列號(hào)等的信息，然后輸入到系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫(kù)。有時(shí)，需要拆卸零部件才能看到上面的序列號(hào)等信息。

　　保時(shí)捷找到noFilis尋求一套智能化解決方案，減少記錄過(guò)程可能出現(xiàn)的錯(cuò)誤。系統(tǒng)稱之為"Gl?serner Prototyp"，包含安裝在200個(gè)組件上的EPC超高頻RFID標(biāo)簽，每個(gè)標(biāo)簽內(nèi)存唯一的ID編碼以及組件詳細(xì)信息。原型車上安裝帶有RFID標(biāo)簽的組件，測(cè)試完成后，通過(guò)RFID讀寫(xiě)通道識(shí)別所有組件。讀寫(xiě)通道由 Kathrein RRU4-ELC-E6讀寫(xiě)器、寬范圍天線以及noFilis的CrossTalk Agent組成，后者安裝讀寫(xiě)器上，當(dāng)本地網(wǎng)絡(luò)不可用時(shí)，系統(tǒng)依然可以運(yùn)行。

　　還可以采用 Nordic ID手持讀寫(xiě)器讀取標(biāo)簽的ID。由于貼標(biāo)組件種類多樣，例如安全氣囊，空氣過(guò)濾器和催化轉(zhuǎn)換器等，相應(yīng)的采用來(lái)自Confidex 和 Smartrac的不同的RFID標(biāo)簽。

　　系統(tǒng)同時(shí)用來(lái)追蹤原型本身，當(dāng)原型車離開(kāi)工廠時(shí)，需要確保車輛的移動(dòng)是經(jīng)過(guò)授權(quán)的，而且需要了解離開(kāi)的時(shí)間。這樣，保時(shí)捷期望減少其他人看到原型車的可能性。安裝RFID解決方案后，原型車外出通行證的填寫(xiě)以及門(mén)衛(wèi)處獲得通行的許可都可以自動(dòng)完成。每輛車都在擋風(fēng)玻璃上粘貼有RFID標(biāo)簽。當(dāng)車經(jīng)過(guò)門(mén)衛(wèi)處，Kathrein讀寫(xiě)器自動(dòng)讀取標(biāo)簽的ID。保時(shí)捷服務(wù)器安裝的CrossTalk軟件將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到公司的管理系統(tǒng)，判定是否經(jīng)過(guò)授權(quán)通行。如果已授權(quán)，CrossTalk記錄離開(kāi)的時(shí)間。當(dāng)車返回時(shí)，方案做同樣的時(shí)間記錄，計(jì)算出原型車在外的時(shí)長(zhǎng)。

　　此外，工廠內(nèi)停車區(qū)也安裝了Kathrein讀寫(xiě)器。測(cè)試過(guò)程中機(jī)車頭需要防護(hù)好。保時(shí)捷已經(jīng)在Bench測(cè)試過(guò)程中采用RFID技術(shù)。汽車制造商在機(jī)車頭托盤(pán)中安裝RFID標(biāo)簽，同時(shí)在20個(gè)測(cè)試站下方安裝讀寫(xiě)器。此外，公司對(duì)機(jī)車頭中的零部件都粘貼RFID標(biāo)簽。 催化轉(zhuǎn)換器由于其溫度高，RIFD標(biāo)簽的安裝面臨挑戰(zhàn)。為了解決這個(gè)問(wèn)題，在標(biāo)簽外加一金屬防護(hù)套。

　　經(jīng)過(guò)一系列測(cè)試后，測(cè)試結(jié)果存儲(chǔ)在公司軟件中。CrossTalk軟件將托盤(pán)標(biāo)簽的ID與多種不同組件相關(guān)聯(lián)，當(dāng)測(cè)試站讀寫(xiě)器讀取標(biāo)簽ID時(shí)，表明測(cè)試正在進(jìn)行中。更進(jìn)一步，貼標(biāo)托盤(pán)能夠使得工作人員了解到機(jī)車頭的具體位置，比如放在倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候。

　　原型車管理系統(tǒng)下一步將啟用傳感器技術(shù)將原型車的性能與車的ID和位置相關(guān)聯(lián)。系統(tǒng)將通過(guò)GPRS網(wǎng)絡(luò)技術(shù)將GPS收集的位置數(shù)據(jù)以及傳感器收集的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度、點(diǎn)火或是通風(fēng)狀況，胎壓，車速等信息發(fā)送到CrossTalk軟件。

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